Installation d'un body-lift CALMINI de 3 pouces (en partenariat avec HOBBYCAR pour le kit et les conseils).

Première étape, démonter la calandre, les phares avants, les pare choc avant et arrière (débrancher les phares et éclairage de plaque, séparer les supports en tôle emboutie des pare-chocs eux même).

- Décrocher le bocal de direction assistée
- Dévisser le cardan de direction (écrou de 12, près du bocal)

- Dégrafer la durite de frein (sous aile avant gauche) et la tourner vers le bas

- Enlever les 2 vis du répartiteur de freinage avant-arrière (longeron avant droit sous la batterie).

- Démonter la console centrale, les soufflets de leviers de vitesse
- Vous pouvez totalement enlever les leviers (démontage du soufflet sur la boite puis appuyer sur la rondelles l'entourant en effectuant un quart de tour en dévissant), boucher le vide laissé pour éviter de mettre de la limaille dans la boite ;-)

- Le fabricant du kit dit de couper la durite d'arrivée d'essence et d'y enfiler la rallonge (tube diamètre44 long 100mm) mettre les colliers, n'en serrer qu'un. Personnellement, je ne l'ai fait qu'à la fin.
- Possibilité de démonter le cache en tôle sous l'aile arrière droite pour mieux voir ces durites.

- Dévisser les 6 écrous (14) et les enlever ainsi que les 6 rondelles et silentblocs inférieurs :

- 2 sur le pare choc arrière
- 2 derrière l'aile avant
- 2 devant l'aile arrière

Ces 6 rondelles devront être limées ou repercées plus grand (mini 12mm)… garder les 6 écrous (14), ils resserviront, le reste peut être rangé dans un tiroir…

- Dévisser les 2 vis (14) avant au niveau des phares

Coté gauche :

Levage de la caisse :

- Sangler les amortisseurs gauche pour les maintenir en compression

- Lever la caisse a l'aide d'un cric posé sur des bastaing (protéger la caisse avec une traverse)

- Vous pouvez le faire en plusieurs fois pour que la caisse se " décolle " bien et en vérifiant qu'il n'y a pas de problème (câbles, durites de frein notamment celle dans l'aile).

Montage des cales (une par une de l'avant vers l'arrière) :

- Pour l'avant (au niveau du phare), positionner la cale en plastique (retaillée !) entre le châssis et le silentbloc d'origine et insérer la vis fournie avec le kit (H M10-160 pas 1,25)

-Sur les 3 autres fixations, enlever les silentblocs supérieurs et leur enlever les tubes en plastique.

Dans l'ordre de haut en bas sur la vis mettre :

• Silentbloc
• - Rondelle (M12 L)
• Entretoise en aluminium (épaisseur 20mm)
• Tube carré percé (50mm)
• Ecrou d'origine (14)

En bas entre le tube carré et le chassis :

• Vis (H M12-40)
• Rondelle d'origine repercée pour niveler l'emboutissage (je ne suis pas convaincu)
• Rondelle H M12
• Ecrou freiné " Nilstop "

Tout positionner mais ne rien serrer tout de suite !

Coté droit :

Exactement comme le coté gauche ;-) Juste vérifier les durites au niveau de la goulotte d'essence et du répartiteur arrière pour les freins. Vous pouvez ensuite tout serrer (magie de la clef à œil et à cliquet Facom dans les tubes carrés)

Remonter le répartiteur de frein arrière en décalant d'une vis, il faudrait fabriquer une plaque pour rigidifier (à l'étude), ré-agrafer les durites.

Percer pour repositionner la durite de frein avant gauche environ 4 cm plus bas, vérifier sous le capot en cintrant légèrement la conduite pour voir où percer. Remonter la durite, la ré-agrafer.

Rallonger les durites de direction assistée ou fixer le bocal vertical avec des équerres.

Resserrer la colonne de direction.

Monter la rallonge de l'alimentation d'essence (ou juste serrer si la première partie a été montée au début)